阀门体与阀门盖的连接，与管道的连接，称为连接处。其连接方式有法兰连接、螺纹连接、卡套连接、卡箍连接、对夹连接、焊接连接等。在油库中主要是法兰、螺纹、焊接连接，卡套连接、卡箍连接、对夹连接的方法极少。这里主要介绍法兰、螺纹、焊接连接的修理。
1．法兰破损的修理
在阀门上，阀门体与阀门盖连接的法兰称为中法兰，两端与管道连接的法兰称为端法兰。法兰破损一般发生在螺栓、螺纹孔部位。这种损坏灰铸铁阀门最为常见。
法兰破损的修理方法有加强板焊接修复、加强板粘接修复、堆焊修复等。
(1)法兰局部裂纹加强板焊接修复，见图9-13。
(2)加强板局部裂纹粘接修复，见图9-14。
图9-13加强板焊接修复示意图 图9-14加强板粘接修复示意图
(3)法兰局部裂纹堆焊修复，见图9-15。
法兰“缺块”常发生于铸铁法兰，用堆焊修补时，应根据铸铁焊接的工艺要求，选择焊条，并采取一定的工艺措施。
2．法兰螺孔损坏的修理
螺纹孔的损坏一般是丝扣的损坏，其修理方法有：
(1)塞焊修复法
采用堆焊方法把螺纹孔堵塞，重新钻孔攻丝。螺纹孔径较大时，先嵌入塞块，然后进行堆焊。堆焊堵塞修复螺纹孔的方法，一般用于低碳钢法兰。对于中碳钢或铸铁法兰螺孔的修复，宜用镶套修复法。
(2)镶套修复法
先将原螺纹孔直径扩大，制作一个钢套镶人，再将两头焊牢，然后钻底孔、攻丝，见图9-16。
(3)螺丝套粘接修复法
将原螺纹孔直径扩大作为底孔，扩大的尺寸为本螺距的3倍，用丝锥攻丝，配与原螺栓孔相同的螺丝套(内、外螺纹)，在外螺纹上涂刷粘剂，拧在法兰螺纹内，见图9-17。
(4)扩孔修复法
把损坏的法兰螺丝孔直径扩大成新螺丝孔，配制异径双头螺栓，一头螺丝与新螺孔同径，另一头与原螺丝一样，见图9-18。扩孔修复时，必须在法兰强度允许的情况下采用。
3．法兰的更换
法兰裂纹、掉块、破损严重或其他形式的损坏，不能采用局部修补的方法修复时，应更换法兰，其更换方法见图9-19。
更换法兰时，新法兰的制作必须根据标准尺寸加工，其材料应与原法兰材料一致。若无标准法兰尺寸或更换为异形法兰时，可根据原法兰尺寸加工。
(1)图9-19(a)是对焊法兰更换方法。制作一只新法兰，新法兰的尺寸，材料符合原设计要求。焊接时要有专门夹具，应严格按规范进行施焊。先四点焊固定，检查新法兰位置正确后，即可正式施焊。焊前应预热，焊后应缓慢冷却，焊道平缓齐整，无焊接缺陷，强度试验合格。也可采用先粗车法兰，定位焊牢后，再精车。这样可避免上述复杂的定位方法。此种方法，适用于可焊性好的阀门。
(2)图9-19(b)是平焊法兰更换方法。在车床上切除法兰，加工一只规格、材料与原法兰相同的法兰，套在更换部位上，并且对齐，按焊接规范焊牢。此种方法，适用于可焊性好的阀门。
(3)图9-19(c)是螺丝套法兰更换方法。把损坏的法兰，夹在车床上校正，切除法兰，留下静密封面，并加工螺纹与预制的螺丝套法兰相配，按常规粘接法，将螺丝套法兰粘牢。此种方法，适用于可焊性较差的阀门。
4．螺纹连接处的修复
阀门体与阀门盖，以及阀门体与管道的螺纹连接，由于严重腐蚀、乱扣、胀破，使阀门报废。图9-20是螺纹连接处的修理方法。
(1)内螺纹裂纹的修理，见图9-20(a)。车除连接处扳手位，钻止裂孔，配上钢制扳手位新套，与本体粘接在一起。若需增加其强度，可适当加大扳手位的尺寸。
(2)外螺纹损坏的修理，见图9-20(b)。车除外螺纹，配上钢制外螺丝纹新套，与本体粘接一起即可。
5．焊接连接处的修复
阀门体与管道连接，有焊接和承插焊两种形式。主要用在高温、高压工况条件下，这种形式密封可靠，但拆卸困难。
(1)焊接连接处的修复。焊接连接处在修复前先进行退火处理，然后按原坡口形状车制。若不便车制，可采用气割、电弧气刨、堑切、锉削修复坡口。
(2)承插焊连接处的修理。拆卸承插焊接配管时，可用车削和锉削方法。锯割时，锯条斜靠在阀门体进出口端面与焊道上，沿圆周锯出一圈浅沟，然后锯条放正，贴着端面作圆弧运动，沿圆周切断焊缝，不能过多锯伤配管，以免拆卸时配管断在阀门体内。拆卸配管可在钳台上进行，用管钳拧下配管。最后用锉刀或砂轮修整进出口，清除焊肉，无缺陷为好。
拆卸配管时应注意：内螺纹连接的阀门是否被焊死；一般承插焊阀门为钢阀门，无扳手位；一般内螺纹阀门为铸铁阀门，有扳手位；内螺纹一般为右旋，反时针方向可拧出配管。
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